南韓推氫氣車 重金併美廠刊登日期：2015-05-18

彭博報導，南韓浦項鋼鐵（Posco）和斗山集團（Doosan）等企業藉量產壓低成本，並透過收購美國廠商或相關投資合作項目，引進燃料電池技術，加上南韓政府為推廣環保科技，擬出資發展燃料電池車及加氫站設施，估計南韓今年在靜態燃料電池的市占率將高居全球之首，超越日本和美國規模。

規模超越日美兩國
根據彭博報導，美國能源部自2006年來斥資約13億美元，做為燃料電池研究經費，但未成功創造企業獲利；紐約Cowen & Co.分析師歐斯本更強調，部分美商若非因韓國企業結盟投資，可能早已被迫退出燃料電池市場。
浦項鋼鐵與美國FuelCell Energy Inc.於2007年結盟，聯合打造全球最大的燃料電池發電廠；斗山集團去年宣布收購Fuel Cell Power Inc.，並斥資3240萬美元，買下美國燃料電池製造商ClearEdge Power LLC，進一步拓展再生能源業務；樂金集團（LG）同樣擴大研發布局，強化太陽能電池及燃料電池等能源事業。
研究機構Navigant Research數據顯示，受惠於燃料電池需求強勁，今年靜態燃料電池市場規模估將增至10億美元，並於2022年前成長至150億美元。

利用美商技術 帶動出口
康乃迪克大學清潔能源工程中心主任辛赫（Prabhakar Singh）指出，中國太陽能產業自2009年來快速成長，相關太陽能面板供應量占全球比重高達75%，認為南韓可能將效法中國太陽能市場策略，透過吸收美國製造商技術，以及量產壓低單位成本，進一步帶動出口成長。
此外，現代汽車去年發表Tucson氫燃料電池運動休旅車，為全球首款量產燃料電池車；該公司日前宣布，將與政府聯合設立基金扶持汽車產業，其中約有1370萬美元將做為發展氫燃料電池技術之用。
外資分析，儘管南韓缺乏天然資源，但受到當地石油化學和鋼鐵產業發達影響，有利發展環保科技，加上燃料電池效率高、污染低，以及用途廣泛，南韓政府近年來陸續宣布提供家用燃料電池系統補貼，將特定發電裝置納入再生能源配比（RPS），並出資設置加氫站系統、力推燃料電池車，鼓勵國內產業投入相關研發活動。
資料來源:自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/881381